Közlekedési lámpás megoldás
Forgalomáramlás-elemzés
A forgalom mennyiségének változásainak mintázatai
Csúcsidőben:Hétköznapokon a reggeli és esti ingázási időszakban, például reggel 7 és 9 óra között, valamint az esti csúcsforgalomban, délután 5 és 7 óra között éri el a forgalom a csúcsforgalmat. Ilyenkor a járműsorok gyakori jelenség a főutakon, és a járművek lassan haladnak. Például egy városban a központi üzleti negyedet és a lakóövezetet összekötő kereszteződésben percenként 50-80 jármű is áthaladhat a csúcsforgalomban.
Csúcsidőn kívüli órák:A hétköznapokon és hétvégén, a csúcsforgalmon kívüli órákban a forgalom viszonylag alacsony, és a járművek viszonylag gyorsabban haladnak. Például hétköznapokon 10 és 15 óra között, valamint hétvégén nappal percenként 20-40 jármű haladhat át.
Járműtípus-összetétel
PPrivate Cars: A teljes ár 60-80%-át tehetik kia teljes forgalom.
Taxi: A városközpontban, a vasútállomásokon éskereskedelmi területek, a taxik száma ésa fuvarmegosztó autók száma növekedni fog.
Teherautók: Néhány logisztikai központhoz közeli kereszteződésbenparkok és ipari területek, a forgalom nagyságaa teherautók száma viszonylag magas lesz.
Buszok: Általában néhány percenként elhalad egy busz.jegyzőkönyv.
Gyalogosáramlás-elemzés
A gyalogosforgalom változásainak mintázatai
Csúcsidőben:A kereskedelmi területeken található kereszteződésekben a gyalogosforgalom hétvégén és ünnepnapokon éri el a csúcspontját. Például a nagy bevásárlóközpontok és bevásárlóközpontok közelében lévő kereszteződésekben hétvégén délután 2 és 6 óra között percenként 80-120 ember haladhat át. Ezenkívül az iskolák közelében lévő kereszteződésekben a gyalogosforgalom jelentősen megnő az iskolába érkezés és távozás idején.
Csúcsidőn kívüli órák:Hétköznapokon, a csúcsforgalmon kívüli órákban és egyes, nem kereskedelmi célú területeken található kereszteződésekben a gyalogosforgalom viszonylag alacsony. Például hétköznapokon 9 és 11 óra, valamint 13 és 15 óra között a lakóövezetek közelében lévő kereszteződésekben percenként akár csak 10-20 ember is áthaladhat.
A tömeg összetétele
Irodai dolgozók: Az ingázási órákban
hétköznapokon az irodai dolgozók alkotják a fő csoportot
Diákok: Iskolák közelében lévő kereszteződésekbenaz iskolába érkezés és távozás időpontja,diákok lesznek a fő csoport.
Turisták: Turisták közelében lévő kereszteződésekbenlátnivalók, a turisták alkotják a fő csoportot.
Lakosok: Lakóövezetek közelében lévő kereszteződésekbenterületeken a lakosok kirándulásainak ideje viszonylag rövidebbelszórt.
①Gyalogosérzékelő szenzor telepítése: Gyalogosérzékelők,
például infravörös érzékelők, nyomásérzékelők vagy videoelemző érzékelők,
a gyalogátkelőhely mindkét végén felszerelve. Amikor egy gyalogos közeledik a
várakozóhelyen az érzékelő gyorsan érzékeli a jelet, és továbbítja azt a
közlekedési jelzőlámpa-vezérlő rendszer.
Teljesen jelenítse meg a személyek vagy tárgyak dinamikus információit a
tér. A gyalogosok úttesten való átkelési szándékának valós idejű megítélése.
②Változatos megjelenítési formák: A hagyományos kerek piros és zöld jelzőlámpák mellett ember alakú mintákat és útjelző lámpákat is alkalmaznak. A zöld emberi alak azt jelzi, hogy az áthaladás megengedett, míg a statikus piros emberi alak azt, hogy az áthaladás tilos. A kép intuitív, és különösen könnyen érthető gyermekek, idősek és a közlekedési szabályokat nem ismerő emberek számára.
A kereszteződésekben lévő közlekedési lámpákhoz csatlakoztatva aktívan jelezheti a közlekedési lámpák állapotát és a gyalogosok átkelését a zebrán. Támogatja a terepi lámpákkal való kapcsolatot.
Zöld hullámsáv beállítása: A fő közlekedési viszonyoknak az elemzésévela régió útkereszteződései és a meglévő kereszteződés kombinálásatervek, az időzítés optimalizálva van a kereszteződések összehangolásához és összekapcsolásához,csökkenteni a gépjárművek megállásának számát, és javítani az általános állapotota regionális útszakaszok forgalmi hatékonysága.
Az intelligens közlekedési lámpák koordinációs technológiája a forgalom irányítását célozza
több kereszteződésben összekapcsolt lámpák, amelyek lehetővé teszik a járművek elhaladásáttöbb kereszteződésen keresztül folyamatosan, meghatározott sebességgel anélkül, hogypiros lámpákkal találkozik.
Közlekedési jelzőlámpa-vezérlő rendszer platform: A régió hálózatba kapcsolt kereszteződésének távvezérlése és egységes diszpécserrendszere, az egyes releváns kereszteződések fázisának távoli rögzítése
a jelzővezérlő platformon keresztül nagyobb események, ünnepek és egyéb események idején
fontos biztonsági feladatokat, és valós időben állítsa be a fázis időtartamát
biztosítsák a zavartalan közlekedést.
Forgalmi adatokon alapuló fővonali koordinációvezérlésre támaszkodva (zöld
hullámsáv) és indukciós vezérlés. Ugyanakkor különféle segédberendezések
optimalizálási szabályozási módszerek, mint például a gyalogos-átkelőhely ellenőrzése,
változtatható sávvezérlés, árapályos sávvezérlés, „buszelsőbbségi vezérlés”, speciális
a szolgáltatásvezérlést, a torlódásvezérlést stb. a következő szerint hajtják végre:
a különböző útszakaszok és kereszteződések tényleges állapota. Nagy
az adatok intelligensen elemzik a közlekedésbiztonsági helyzetet a kereszteződésekben
ciók, „adattitkárként” szolgálva a forgalom optimalizálása és ellenőrzése érdekében.
Amikor egy adott irányban előzésre váró járművet észlel, a közlekedési lámpavezérlő rendszerautomatikusan beállítja a közlekedési lámpa fázisát és zöld fényének időtartamát az előre beállított algoritmus szerint.Például, ha a balra kanyarodó sávban a járművek sorának hossza meghalad egy bizonyos küszöbértéket, aa rendszer megfelelően meghosszabbítja a balra kanyarodó lámpa zöld fényének időtartamát abban az irányban, elsőbbséget biztosítvaa balra kanyarodó járművekre és a járművek várakozási idejének csökkentésére.
Forgalmi előnyök:A rendszer bevezetése előtt és után értékelje a járművek átlagos várakozási idejét, forgalmi kapacitását, torlódási indexét és egyéb mutatóit a kereszteződésekben. A rendszer javító hatása a forgalmi viszonyokra. A terv megvalósítása után várhatóan jelentősen csökkenni fog a járművek átlagos várakozási ideje a kereszteződésekben, és javulni fog a forgalmi kapacitás. 20%-50%-os növekedés, 30%-60%-os torlódási index csökkenése.
Szociális juttatások:Csökkenteni kell a járművek kipufogógáz-kibocsátását, amely a hosszú várakozási idők és a gyakori indulás és megállás miatt következik be, és javítani kell a városi levegőminőséget. Ugyanakkor javítani kell az utak közlekedésbiztonságát, csökkenteni kell a közlekedési balesetek előfordulását, és biztonságosabb és kényelmesebb közlekedési környezetet kell biztosítani a polgárok utazásához.
Gazdasági előnyök:Javítsa a szállítási hatékonyságot, csökkentse a járművek üzemanyag-fogyasztását és időköltségeit, csökkentse a logisztikai szállítási költségeket, és öszszefoglalja a városi gazdaságfejlesztési kiállítást. Az előnyök értékelésén keresztül folyamatosan optimalizálja a rendszermegoldásokat a maximális teljesítmény biztosítása érdekében.
